Nel numero 9/2025 del nostro giornale Kommunistisches Programm (e nel n.2/2025 de il programma comunista), abbiamo riportato la crisi alla Volkswagen e i piani di tagli del gruppo: «Per la prima volta nella storia della Repubblica Federale Tedesca, la VW prevede la chiusura di 3 stabilimenti, la soppressione di fino a 30.000 posti di lavoro e vengono richieste riduzioni salariali […] dell’8%.» Senza che ci sia stato un solo giorno di sciopero, dopo le trattative si è giunti a un compromesso al ribasso: «entro il 2030 dovrebbero essere eliminati più di 35.000 posti di lavoro, in modo “socialmente sostenibile” (cioè tramite indennità di licenziamento, prepensionamento, nessuna sostituzione, ecc.)». Inoltre, «i dipendenti rinunciano agli aumenti salariali per i prossimi 6 anni e devono accettare tagli ai pagamenti straordinari – una significativa perdita di salario reale! Lo stabilimento di Osnabrück (circa 2.300 dipendenti) dovrebbe essere venduto, forse a un gruppo del settore della difesa, mentre lo stabilimento di Dresda (circa 340 dipendenti) dovrebbe essere “riconvertito” – a tal fine è in fase di elaborazione un piano generale alternativo… Il programma di risparmio va soprattutto a carico dei dipendenti e non risolve nessuno dei problemi del gruppo.»
Ora, però, il capitale (i datori di lavoro) non conosce tregua né concessioni nelle trattative salariali e nei negoziati contrattuali. Solo chi è ingenuo crede che gli aumenti salariali persi (almeno come “compensazione dell’inflazione”) verranno recuperati prima o poi (“quando le cose andranno di nuovo meglio”) o che una rinuncia a riduzioni salariali e tagli di posti di lavoro fungerebbe da diga contro ulteriori peggioramenti. Naturalmente è vero il contrario: per restare nella metafora della «diga», se le fondamenta vengono scavate e perdono, allora tutte le dighe crollano e l’acqua non può che scorrere ancora più velocemente. E chi subisce uno schiaffo e non fa nulla, ne riceverà un altro gratis in men che non si dica.
È proprio questo ciò che stiamo osservando ora alla Volkswagen: se tra il 2024 e il 2026 erano stati pianificati e attuati tagli pari a 10 miliardi di euro (soprattutto per il marchio principale Volkswagen), ora si prevede di risparmiare ben 60 miliardi di euro a livello di gruppo entro il 2028, ovvero il 20% dei costi. E questo è difficilmente immaginabile senza ulteriori attacchi su vasta scala al proletariato VW (con questo si intendono naturalmente sia gli operai che gli impiegati)! Invece dei 35.000 posti di lavoro previsti finora (soprattutto nel marchio principale VW), si discute già di un taglio di oltre 50.000 posti di lavoro a livello di gruppo e si parla nuovamente anche di chiusure di stabilimenti, che erano state evitate fino ad Osnabrück e Dresda. Come motivo, vengono citate le preoccupazioni relative alla redditività, alla luce della recessione in Cina, della politica doganale statunitense e della difficile situazione economica. Nel 2025, l’utile operativo è crollato di quasi la metà, attestandosi a circa 8,9 miliardi di euro, e il margine di profitto è sceso al 2,8 per cento a fronte di un fatturato pressoché invariato. «Il piano di risparmio dovrebbe garantire a VW un margine di profitto fino al 5% nel 2026. “Gireremo ogni pietra”, ha detto Blume. “E daremo un’occhiata anche agli stabilimenti.”» (taz del 10/3/2026).
A questo punto, non vogliamo ripetere tutto ciò che abbiamo già scritto nel nostro numero precedente; la maggior parte di ciò è ancora valido. Ma resta vero che il comitato aziendale guidato dalla presidente Daniela Cavallo del sindacato IG Metall evita sistematicamente di intraprendere una linea di scontro. Descrive le notizie attuali «piuttosto come una descrizione dello stato dei programmi di efficienza in corso da tempo» e riprende così anche il linguaggio dei manager, che amano definire i licenziamenti e i tagli salariali come «programmi di efficienza». Non c’è da aspettarsi nulla di diverso nemmeno dai funzionari competenti dell’IGM. Tuttavia, sia ora che nel 2024, i lavoratori della VW e delle singole divisioni del gruppo devono già prepararsi ad affrontare ulteriori attacchi. Solo attraverso l’organizzazione comune e misure collettive, che comprendono in primo luogo lo svolgimento di scioperi a tempo indeterminato, è possibile reagire alla prossima ondata di attacchi da parte del gruppo VW e respingerla!
